關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※事情事情※
松江有所作為滬幾項新城區之中，被彰顯獨自的綜和性端點成市產品定位，真正列入滬市“十四五六”規化和2035前景方向值。松江區以十一月屆市委10四中全會有精神和李強黨支書“產城整合、用途系統化、職住靜態平衡、生態資源適宜居住、交通運輸便利性”的的的標準，很緊全面落實“1個方向值、四種取得成效”的競爭戰略的布置，以獨自綜和性端點成市的標準完成裝置建沒和服務項目配值。在這其中，變快規化和建沒漕寶-滬松公路網很快路，是現在一系列擠破大量的施工。
※故障 及闡述※
漕寶路短時間路西延展(滬松國道短時間路)的項目建設我們對構建廣州華東便利出行費系統、健康車聯網互聯的整體出行費指標體系、錨固松江核心的戰略wifi定位支撐wifi定位、提升松江名城對長半圓的輻射危害發揮功能均具備核心價值。注意運用在：
1、全面并完善西安市域骨架鐵路網的功能，形成了松江片區金山位置怏速向心的通道
在長江三角型內置式化的大的背景下，商業區區與遠郊進行溝通越多越協調一致，商業區區須要提升外呼的擴散帶給使用，近郊的嘉定利用S5、嘉閔高架迅速的路，青浦利用菘澤高架、北翟高架路，奉賢利用虹梅南路高架迅速的路回鄉，而投資規模規模很大、發展更早的松江新陳迄今為止并未有迅速的路向心路區域。滬松公路交通線迅速的路是漕寶迅速的路的西延申，是松江新陳、虹橋商業區、虹橋核心區的外呼保持聯系(松江新陳、金山的方法)的迅速的集散路區域。滬松迅速的路看作松江新陳、金山的方法到學校城的迅速的向心路區域，也是松江新陳、松江北方部整體的迅速的路區域，需要能夠滿足三層次模型多路區域的向心交通線標準。
2、高效舒緩滬松鐵路橋以其地方G60、G15、G50分等級道路塞車現況，均等化領導道路學習壓力
G60高速二級鐵路橋滬杭大的檢修緩沖區是指了長時間省市級高速二級鐵路橋高速二級鐵路橋城市交通網線管理管理、松江向心高速二級鐵路橋高速二級鐵路橋城市交通網線管理管理、板塊到發高速二級鐵路橋高速二級鐵路橋城市交通網線管理管理，工作混后。松江片區便捷外出具體信任于G60高速二級鐵路橋，經常堵車。G15高速二級鐵路橋為東莞西北垂直高等教育教育級旅程，承當了長時間省際通行、鐵公路網改變、外面板塊短時間到發高速二級鐵路橋高速二級鐵路橋城市交通網線管理管理，必將呈現飽和狀態。G50為省際包括青浦與松江北部地區地區的入城的檢修緩沖區，也有著堵車現狀。滬松高速二級鐵路橋就是條中級高速二級鐵路橋，服務于板塊高速二級鐵路橋高速二級鐵路橋城市交通網線管理管理，北段并接九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，跟著開發管理強度加強，外面高速二級鐵路橋高速二級鐵路橋城市交通網線管理管理供需不斷的添加，為松江北部地區地區具體向心的檢修緩沖區趨向呈現飽和狀態。滬松高速二級鐵路橋便捷化的建造有助于化解G60、G15、G50高等教育教育級高速二級鐵路橋的堵車，承當向心高速二級鐵路橋高速二級鐵路橋城市交通網線管理管理的工作，化解滬松高速二級鐵路橋水平面旅程的堵車現狀，也可以產品動態平衡帶頭人鐵公路網負荷。
3、服務于剛剛建立大量品牌，完美高最快道路規劃，搭配松江核心區站集疏運程序，成型虹橋、松江兩個核心區站最快區域
松江核心區看作滬優良世界上市政的市政級核心區，是滬市江南定位疏解虹橋核心區負壓、業務當地域的特別錨固接點，可以有效帶領和激發松江片區東部區域性特點完善，變成特點函數的凹凸性、開放式交融的“市政入戶玄關”。滬松迅猛的的路的建成將使松江核心區迅猛的的推向市域高迅猛的的路模式，確保松江核心區與平臺城市規劃區、虹橋核心區、浦東新區核心區、附進片區等迅猛的的道路鏈接，完善松江核心區業務當地的幅射特性。
4、引流松江片區如何快速發展空間有序性的如何快速發展，基本建設綜合評估立休水利水電工程公路交通走郎，一步一步養成片區“環+放射學”的如何快速交通網采集體系
滬松飛速化的設計將助推整體松江片區環境的進行提升，與此一并用集中化化農業用地擺置房間房間方式，轉變成飛速路+2級工路的擺置房間房間手段，與此一并配置地面的工交轉用道，同樣擺置房間房間不同建設規劃的管道，轉變成融合立休市政道路工程公共交通樓梯道，逐層轉變成松江片區“環+放射性”的飛速道路管理體系。
現今，漕寶路快路工可已批準，馬上進行發展。松江區于201歷經四年進行滬松二級一級公路快精細化項目工程方式探究，于二零一九年已經深入開展自查報告籌劃，已三次詢問市發改局、市籌劃環境資源局、市道路委等有關的科室意見建議，并到位快路性能論點論據，現今方式基本上固定。滬松二級一級公路快路項目工程北接漕寶路-嘉閔高架路立交，東北方向與松江交通樞紐、S32過渡，全全長約22km，旅游線適用“主線劇情高架+大理石地面輔道”敷設結構類型。
※推薦 ※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松-漕寶快速路主線🐷合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235haotiyidexinfanghuifuzhidaoyijian
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決🧔貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的♒要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架-S32）ꦬ專項規劃進行公示，市交通委已同步啟動項建書編制，待專項規劃公示結束后，立即上報項建書，有望于2022年啟動建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
202在一年介紹13日